Категорія: Beautiful

Великая пустота

Великая пустота

Фотографы The Ne York Times создали потрясающую галерею опустевших городов по всему миру. Через некоторое эти картины снова будут казаться сюрреалистическими. И эти кадры наверняка войдут в историю. Сегодня от каждого из нас зависит, как скоро это произойдет.

Милан без множества аборигенов и туристов, попивающих апероль у канала. Нью-Йорк, превратившийся в город-призрак. Лондон без толп спешащих бизнесменов. Опустевший аэропорт Токио. Запустение распространяется со скоростью вируса.

Возможно, Земля действительно была больна. Возможно, ей нужна эта передышка. Небо без самолетов. Площади без людей. Водоемы без непрерывно сбрасываемых в них отходов.

Сегодня эти фотографии выглядят, как кадры из фильмов про апокалипсис. Хорошая новость в том, что это – пока что не он. Человечество не погибло. Жизнь продолжается. И даже вернется в прежнее русло.

Мы снова будем путешествовать. Пить кофе на улочках европейских столиц. Летать через океаны. Плавать в теплых морях.

Но, наверное, мир уже никогда не будет прежнем. Станет ли он лучше? Зависит от нас.

Рим, Италия
Вид с Испанской лестницы.
Фото: Alessandro Penso for The New York Times
Сиэтл, США
За хот-догами у главной достопримечательности города Space Needle обычно стояла очередь.
Фото: Grant Hindsley for The New York Times
Джокьярта, Индонезия
Теперь это место не нуждается в охране.
Фото: Ulet Ifansasti for The New York Times
Сидней, Австралия
Обычно Сиднейскую оперу на закате снимают множество фотографов.
Фото: Matthew Abbott for The New York Times
Равалпинди, Пакистан
Есть не только стоячие места, но и много пустых сидений.
Фото: Saiyna Bashir for The New York Times
Токио, Япония
Когда мир перестал путешествовать.
Фото: Noriko Hayashi for The New York Times
Берлин, Германия
Соблюдайте дистанцию: граждане выполняют указание немецкого правительства.
Фото: Emile Ducke for The New York Times
Милан, Италия
Миланцы любили выбираться вечером к каналу Навильи.
Фото: Alessandro Grassani for The New York Times
Гонконг
Популярная смотровая площадка, но без зрителей.
Фото: Lam Yik Fei for The New York Times
Шринагар, Индия
Туристический сезон без туристов, лодки без гребцов.
Фото: Atul Loke for The New York Times
Богота, Колумбия
Пустая развязка рассказывает о карантине в городе.
Фото: Federico Rios for The New York Times
Париж, Франция
Эйфелева башня все еще тут, а туристов нет.
Фото: Andrea Mantovani for The New York Times
Мюнхен, Германия
Метро без пассажиров.
Фото: Laetitia Vancon for The New York Times
Пекин, Китай
Одинокий едок в квартале, знаменитом своей ночной жизнью.
Фото: Gilles Sabrié for The New York Times
Сием Рип, Камбоджа
Больше никаких визитов в Ангкор Ват, и никакой выпивке на главной барной улице.
Фото: Adam Dean for The New York Times
Лос-Анджелес, США
В этом пустынном берегу с трудом можно узнать пляж Санта-Моника.
Фото: Philip Cheung for The New York Times
Бангкок, Таиланд
Сюда приезжало много туристов из Китая, в том числе из Уханя.
Фото: Amanda Mustard for The New York Times
Тегеран, Иран
С Новым годом: в Иран пришел новый год по персидскому календарю.
Фото: Arash Khamooshi for The New York Times
Сан-Франциско, США
Калифорнийцам приказали сидеть дома.
Фото: Rozette Rago for The New York Times
Барселона, Испания
Лас Рамблас захватили голуби.
Фото: Maria Contreras Coll for The New York Times
Москва, Россия
Места были пустыми и во время репетиции, и во время представления.
Фото: Sergey Ponomarev for The New York Times
Нью-Йорк, США
Один из главных транспортных хабов мегаполиса, вокзал Окулус, больше не полон движения.
Фото: Victor J. Blue for The New York Time
Нью-Дели, Индия
День на ярмарке в Красном форте.
Фото: Saumya Khandelwal for The New York Times
Вашингтон, США
Даже сезон цветения вишен на этот раз не привлек сюда туристов.
Фото: Alyssa Schukar for The New York Times
Нью-Джерси, США
Кафе Americana Diner работает только на вынос.
Фото: Bryan Anselm for The New York Times
Янгон, Мьянма
Больше не на что смотреть: туристы любили приходить сюда за панорамным видом.
Фото: Minzayar Oo for The New York Times
Каракас, Венесуэла
Второй день общенационального карантина.
Фото: Adriana Loureiro Fernandez for The New York Times
Сеул, Южная Корея
Корея второй после Китая испытала на себе вспышку эпидемии.
Фото: Woohae Cho for The New York Times
Сан-Паулу, Бразилия
Последний киносеанс перед закрытием всех кинотеатров.
Фото: Victor Moriyama for The New York Times
Лондон, Великобритания
Центр метрополии в обычный час пик.
Фото: Andrew Testa for The New York Times
Tesla Cybertruck: гостья из будущего

Tesla Cybertruck: гостья из будущего

Ее появление вызвало целую бурю реакций: от тотального неприятия до восторга. От «он что, шутит?» до «я хочу эту машину»! Всего через пару дней после того, как генеральный директор Tesla Илон Маск представил новую Tesla Cybertruck, на машину было сделано под 200 тысяч предзаказов! А профи авторынка говорят о том, что новый дизайн может совершить переворот в индустрии.

На самом деле, самое первое появления Cybertruck вызвало шок даже у давних поклонников Tesla и Маска. Но уже скоро у очень многих реакция сменилась на прямо противоположную: я хочу этот это! Ведь, по сути, Cybertruck – это настоящая машина будущего, будто сошедшая с экранов из фантастических фильмов. В частности, из «Бегущего по лезвию».

Экзоскелет и суперпрочность

В основе Tesla Cybertruck лежит «экзоскелет» – кузов из высокопрочной нержавеющей стали, выдерживающий обстрел пулями калибра девять миллиметров. Когда компания несколько месяцев назад раскрыла патент на автомобиль с цельнолитым кузовом, все подумали, что эта конструкция предполагается для компактного внедорожника Model Y. Но оказалось, что ее предназначение – пика Cybertruck.

Корпус из нержавеющей стали, который может выдержать удар кувалдой без вмятин, в сочетании с окнами, защищенными сверхпрочным стеклом Tesla Armor Glass из полимерного композита, делают Cybertruck практически неуязвимым при простых автомобильных авариях. Поскольку ущерб для пассажиров и транспортного средства в таком случае будет минимальным, новинка может произвести революцию и на рынке автомобильного страхования.

Правда, во время презентации ударопрочность Tesla Armor Glass оказалось под сомнением – стекло удалось повредить (но не разбить). Однако, по некоторым сведениями, так было задумано хитроумным Маском – как еще один повод для СМИ поговорить о Cybertruck.

Больше деталей

Электромобиль имеет посадочную формулу 3+3, достигает в длину 5,885 м, в ширину – 1,905 м, а в высоту – 2,027 м. Грузовой отсек вмещает 2,8 кубических метра под шторкой и имеет откидной задний борт. Заявленная Tesla грузоподъемность пикапа составляет 1588 килограммов, и, в зависимости от модификации, Cybertruck может буксировать прицеп массой от 3,4 до 6,4 тонны.

Салон оформлен в традиционном для Tesla минималистичном стиле: приборная панель отсутствует, а управление всеми функциями электромобиля осуществляются с помощью большого 17-дюймового планшета. Тачскрин с новым интерфейсом установлен горизонтально, как на седане Model 3. Как и прочие электромобили марки, Cybertruck получит автопилот.

Новинка предлагается в трех версиях:

  • С одним электромотором на задней оси, обеспечивающим разгон до 97 км/ч за 6,5 сек и максимальную скорость 177 км/ч. Запас хода базовой версии составляет 400 километров. Цена – от $39,9 тыс.
  • Полноприводной с двумя электромоторами (на передней и на задней осях) с разгоном за 4,5 сек м максимальной скоростью 193 км/ч. На одной зарядке эта версия может проехать 480 км. Цена – от $49,9 тыс.
  • В топовой модификации с тремя электродвигателями (один на передней оси и два на задней). Этот вариант должен разгоняться до 97 км/ч за 2,9 сек, иметь максимальную скорость 209 км/ч и проезжать на одной зарядке свыше 800 км! Цена – от $69,9 тыс.

Прием заказов на новинку уже открыт, однако ждать пикапы придется немало: первые экземпляры будут собраны только к концу 2021 года, а топовая модификация с тремя моторами не появится на рынке раньше 2022-го. Предоплата – всего $100, так что будет время накопить деньги!

Автомобиль не для всех

Сам Илон Маск ясно дал понять: Cybertruck – это машина не для всех. Но она может перевернуть автомобильный рынок. Например, прийтись по вкусу даже тем, кто традиционно не любит пикапы. Ведь Cybertruck может буксировать больше, чем средний дизельный грузовик, разгоняться как спортивная машина, и в перспективе может сэкономить много денег. Поэтому хулителям спорного дизайна рекомендуют приготовиться: Cybertruck может задать новые стандарты на целом рынке в ближайшие если не годы, то десятилетия.

На самом деле, новые проекты и концепции обычно всегда встречают насмешками. Сегодня мало кто помнит, но и iPhone первого поколения когда-то высмеивали за отсутствие физической клавиатуры. И эппловские Airpods поначалоу для многих выглядели нелепо. А сегодня и то, и другое – образец для подражания конкурентов.

Футуристы же просто уверены, что Cybertruck – это то, чего все ждали. В частности, автомобиль высоко оценил легендарный арт-директор «Бегущего по лезвию» Сид Мид, охарактеризовав его, как «стилистически захватывающий» и превзошедший все его ожидания.

Эксперты говорят, что новинка может оказаться востребованной, например, среди полицейских департаментов или даже в армии. А это точно станет сигналом и для других автопроизводителей, чтобы начать выпускать нечто подобное.

И действительно, зачем приобретать традиционный, «скучный» пикап, если можно купить научно-фантастическую машину-монстр?

Острожно, горячо: австралийский календарь с пожарниками и зверушками

Острожно, горячо: австралийский календарь с пожарниками и зверушками

В Австралии снова сняли благотворительный календарь с фото реальных пожарников и разнообразной живностью. В прошлом году подобный продукт – с отважными огнеборцами и котятами – стал настоящей интернет-сенсацией. Календарь на 2019-й обещает стать еще горячее.

Съемки для этого произведения искусства проходили на протяжении 17 дней. Что важно, календарь создается не только для эстетического удовольствия, но для благого дела: вырученные с продаж деньги направляются в фонд клиники при Австралийском зоопарке, занимающейся спасением диких животных.

На самом деле, календарь выпускается с 1993 года, и сборы с него регулярно идут на различные благотворительные инициативы, от помощи детям до спасения природы. Хотите приобщиться к данной инициативе? Приобрести календарь на следующий год за €12.29 (+€3.87 доставка) можно здесь.

А пока просто наслаждайтесь.